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当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验【图】

【宁靖洋汽车网 新车试驾频道】别克从2009年起在国内继续8年举办别克S弯寻衅赛,向花费者展示别克对活动控制的寻求,而在本年别克S弯寻衅赛玩出新意,集结了别克9AT车型,包括君威/君威GS、君越Avenir以及2018款新昂科威,其实这几款车,咱们在新车刚上市时就进行过试驾体会,感兴致的网友能够翻看相干车型的试驾文章,而咱们也想借此次寻衅赛,再次体会这四款车型,看看相同搭载9AT的四台车有什么不一样的表明。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体会

君威GS途径、场所试驾

君威GS自上市以来,以全新的家族式外不雅观观与精彩的驾控表明遭到花费者的遍及好评。全新一代君威轴距抵达2829mm,比上代车型增加92mm,车身宽度与前后轮距也同步加年夜,这也使其在安定性方面有不小的提升。君威GS的底盘设置装备铺排也是将活动武装到牙齿,其装备了自适应驾驭系统,可在主动、舒适、活动三种驾驭形式中自在切换,合营全时主动悬架系统,能够或许对路面情况进行扫描,及时调剂阻尼,保证更佳的舒适性和控制性。此外,全新一代君威GS还采取了Brembo四活塞前制动卡钳,全部都让它对活动的态度加倍光鲜。

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敞开途径试驾是对动力贮备以及底盘安定性的验证,而在小型绕桩赛道里,速度改变年夜,而平均速度也不高,这时就是检测发动机的动力呼应以及变速箱的实行,对驾驭者目的的剖断,简略来说,就是对这台9AT变速箱的检测。

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在外不雅观观内饰规划方面,君威GS也具有反常多的专属活动化元素,咱们在新车刚上市时就给年夜家带来过详细的实拍解析,这儿就不再花太长篇幅介绍了。但最终照样有几个亮点忍不住跟年夜家共享一下,首先是它的座椅,包裹性反常好,一起能坐得很低,经由进程座椅能很好地感知车辆情况。再一个就是它的Brembo四活塞前制动卡钳了,控制信仰倍增。

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