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【图】售10.99

[轿车之家 新车上市] 2017年10月16日,上汽通用别克新款英朗正式上市,新车共将推出6款车型,动力系统搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机,价格区间为10.99-14.39万元。概况请见下表:

上汽通用别克新款英朗点拨价格车型价格(万元)15T 手动朝上前进型10.9915T 双聚散朝上前进型11.9915T 手动精英型11.6915T 双聚散精英型12.6918T 主动精英型13.3918T 主动旗舰型14.39

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上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

据懂得,比较现款车型,新车英朗重要会针对外不雅观观观观观观和动力系统进行进级,然后进一步提升商场竞赛力。外不雅观观观观观观方面,新车换装了别克全新的飞翼宗族式规划,一起前格栅四周的镀铬饰条与年夜灯组融为一体,具有很高的辨识度,比较现款车型要加倍时髦年夜气。

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

尾部造型上,更多的线条勾画让新车尾部看起来加倍饱满有立体感,一起新车换装了全新的尾灯,造型加倍细长,内部参加了镀铬条装潢并融入了LED光源,看起来加倍具有质感。此外,现款车型的牌照装置位也由后备厢中心移至了后保险杠上,后雾灯也变得加倍细长,视觉结果加倍天然。车身尺度方面,新车长宽高别离为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,与现款比较新车在长度和高度长进行小幅增加,其他方面没有发生改变。

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

在内饰方面,新款英朗底子与现款车型坚持共同,照旧采取了简练适用的规划风格,包括倾向盘以及仪表盘造型等都是熟谙的姿态。由于配图车辆为15T主动底子型,所以设置配备铺排程度较低,高配车型中控台中心还将配有液晶屏幕。

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 主动底子型

动力系统是此次新款车型上比较年夜的改变,现款的1.4T和1.5L发动机将会被1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机所替代,个中1.0T发动机最年夜功率125马力,传动匹配手动或双聚散变速箱;1.3T发动机最年夜功率为163马力,传动匹配6速手自一体变速箱。

● 总结:

新款英朗重要的改变有两年夜方面,个中最新的宗族化外不雅观观观观观观规划让新车比较现款车型变得加倍年青时髦,一起全新的前年夜灯组和尾灯也进一步提升了这款车的颜值和质感,竞赛实力天然有了显着前进,在这个“看脸”的时期更能引起花费者的存眷。

除此之外,新款英朗的另一年夜改变就是换装了全新的小排量三缸发动机,当然许多花费者关于三缸发动机存在矛盾,但不得不认可的是小排量三缸发动机越来越成为将来燃油车生长的一个趋向,具有更低的排量、更好的燃效与经济性让许多轿车厂商都初步投入个中,假设将来新款英朗所搭载的两款三缸发动机能具有不错动态表明的话,信赖这款新车仍然能够或许取得不错的商场表明。(文/轿车之家 吴昱晨)

售10.99-14.39万元 别克新款英朗上市 轿车之家检查同类文章:新车上市/价钱小型/紧凑型车价钱更多超卓内容:新车宣告/上市期近海外谍照

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与比较测验的领动1.6L不合,英朗15N在驾驭表明上,它较为注重前排乘客的感官,调校偏灵敏的减振系统以及中低速景象下的动力表明是它的优势地址,更低的油耗表明也在必定水平上提升了英朗的存眷度。
英朗系列在我国有很好的商场认知度,新车型更帅气且价钱也更亲平易近,竞赛力有提升。空间年夜、适用性高、底盘安定,这些是英朗的利益,不过比较韩系敌手,它在设置配备铺排上并不占优势。全体来说,假设你介意品牌,而且预算不多,英朗是个好挑选。
英朗15N全体来说是一款全体表明比较平衡的产品,同价位中它的用料设置配备铺排表明没太多优势。但空间还不错,而且里外颜值都挺高,加上别克的品牌,很相符商场需求。
必需求认可英朗是辆不错的家用车,外不雅观观观观观观够帅气、空间够年夜、舒适性也不错,但条件是1.5L天然吸气车型。这台1.4T车型的表明其实不克不及令人满意,变速箱的表明很差,所以想买英朗的花费者照样直接挑选15N车型吧。
全新英朗在标准上实际上比老款是有所下降的,外不雅观观观观观观内饰变得更顺眼了,价钱也比之前降低了不少,但1.4T发动机调配双聚散变速箱的动力总成表明其实很难让人满意,特别日常城市中使用,平顺性和舒适性较差,影响了驾乘感受感染。
看了一下英朗的销量,月均在2万多辆,这个中绝年夜八成都是1.5L天然吸气车型。厂家的定位也很理解,1.5L用来走量,1.4T是提高产品,只不过提高不算成功,还有很年夜改进的空间。
首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版,不过商场的硬需求谁也无法阻挠。不过1.8L发动机设备在英朗GT上所带来的机能表明其实让人无法接纳, 生生把一款活动型轿车酿成了完全的家用车,可家用车的话空间又没有优势。生怕关于这款车型来说丰盛产品线的含义年夜于实际发卖含义。
机能一般,价格不低,夹在1.6天然吸气和1.6T的英朗之间,定位较为尴尬,其他再看看科鲁兹1.8顶配的设置配备铺排和价钱,也比它实惠得多。
英朗1.8具有厚实的底盘,驾驭感受感染舒适,品牌定位也比较高,最年夜的问题是价钱竞赛力缺乏,设置配备铺排一般。
机能方面照旧坚持高程度,我接纳这一点,不过外不雅观观观观观观的不同却让我一贯在适应,特别是尾部的“白眉年夜侠”造型看着太独特。当然,从其他一个视点说,三厢的适用性也要比两厢更吃得开。
英朗两厢被称为是同级傍边最有活动性的车型,而今日的英朗GT酿成了三厢之后好像给人感到是向舒适性方面的退让,但实际表明它的活动感涓滴没有削弱,相同的1.6T发动机,相同的超增压形式,变速箱独特的换挡风格,这些一样都能知足你的驾驭希望。
以我浅薄的才智来看,这款车是今朝同等级中最具驾驭趣味的车型,模范的涡轮发动机输出特征和变速箱换挡时那种独特的碰击感都是激起趣味的源泉,并不是说它就不克不及好好开,只不过它老是撩拨你的神经,但美中缺乏的是没有换挡拨片。
英朗从产品端的特征和新君威很类似,微弱的动力、尖利的控制。然则英朗此次的敌手太强大了,平衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的敌手,二者交锋中,算是互有攻守吧,不过好像英朗较贵的价钱有些拖后腿了。
新君威证明通用欧洲中心的产品更合适我国花费者,所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机切当让英朗成为机能王,底盘调校也切当很活动化。不过过于激烈的单一形象容易让人忽略其它方面。
机能方面是英朗1.6T的长项,在今朝的紧凑型(两厢)车中,这一点肯定毋庸置疑!其实论边幅和活动性,它都算可圈可点,想成功其实并不难,只需一上来的门槛下降一些就会成功。