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全新凯美瑞:真的猛士敢于革自己的命【图】

【宁靖洋轿车网 原立异车点评频道】 鸡蛋,从外部打破是食物,从内部打破是性命 ,当我总算在国内看到全新一代凯美瑞实车的时间,不由想到了这么一句话。想在窘境中迎来重生,起首要狠下心革自身的命,而这份狠劲我在新凯美瑞上感受感染到了,用当天同业媒体的一句话说: 这一代的凯美瑞,一点也不丰田 。之一切有多么的感叹,是由于从前谁人我们熟谙的中庸、平凡的凯美瑞遽然演化成了面前这辆前卫、时髦的新车,这种撩人的姿势,好像不是丰田多么规规矩矩的工科男能摆得出来的。究竟是什么样的魔法培育了多么的改变?

全新凯美瑞:真的猛士勇于革自己的命

新到骨子里的全新凯美瑞

在揭秘这背面的 魔法 前,我们先来聊一聊新凯美瑞究竟新在哪里。最先让人发觉到的天然是外形上的巨大改变,不合于以往那种老成持重的走线风格,采纳了更为夸张的前脸线条,年夜嘴配细长头灯的规划勾画出了极富冲击感的新前脸。低腰线带来更低的视觉重心,合营年夜标准轮毂,营建出很强的力气感,有一种蓄势待发的姿势。在标准上也变得更宽、更矮小,身形加倍地活动,有了一些轿跑的滋味。而流线的造型并没有令车内空间受到影响,比较旧款轴距加长了50mm,宽度增加15mm,座椅还进行了针对性优化。全新凯美瑞在外不雅观大将推出三种造型,奢华版采纳标准更年夜的梯形中网,而活动版采纳了三层格栅前脸,视觉重心更低,动感更激烈,尾部的四排出气口则是向机能车的规划看齐;而混动版则在奢华版的基本上参加了更多科技感元素,采纳了浅蓝色的前后灯,辨识度更高。

全新凯美瑞:真的猛士勇于革自己的命

全新凯美瑞:真的猛士勇于革自己的命

内饰的造型更是年夜胆到令人惊呼,Y型的非对称规划有一种活动的线条美,用料细节考究,采纳的年夜多是软性原料和金属面板,质感精彩,组装工艺和材料质感模糊有向雷克萨斯看齐的感到。中空的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏知足了当下关于影音文娱的寻求。比较丰田多年来横平竖直的规划,新凯美瑞的内饰确实像是直接照搬了概念车的款式,满满的都是科技感。

全新凯美瑞:真的猛士勇于革自己的命

除了规划上可见的改变,整场交流会强调得最多的一个症结词就是 控制 。从前的凯美瑞给人留下的驾驭感受感染是模糊的,为了舒适的乘坐感受感染,控制什么的就不克不及苛求了。但在全新凯美瑞上,控制将成为它继舒适后的另一个首要标签。提升控制感第一步就是下降车身的重心,得益于TNGA架构的采纳,逐个改进了数百种轿车零件,下调发动机舱等症结组件的位置,让整车重心下降20mm,而低重心意味着更好的控制,关于轿车多么杂乱的系统来说,每下降1mm都是要付出巨大极力的。而之前绵软的转向手感也取得了改进,新车上装备的是和雷克萨斯同技巧EPS电动助力,转向质感大将会有极年夜提升。

全新凯美瑞:真的猛士勇于革自己的命

控制的提升还来自于底盘、发动机、变速箱的周全改进,从前的 筷子 后吊挂被换成了更为活动的双叉臂后吊挂,双叉臂结构在抗侧倾才干上更强,提升控制感还能保证舒适性。而发动机也经由了年夜改进,全新2.5LDynamicForceEngine发动机,最年夜输出功率为154kw,比较上一代动力提升15%,燃油经济性却提升了25%,更有力却更省油,多么的提升来自于高速焚烧技巧的采纳,合营上全新规划的进气道,让汽油版车型热效能达40%,声称全球最高。变速箱则进级为了8AT,除了有了更多档位之外,采纳新工艺的齿轮比较上一代的6AT变速箱内阻减少了50%,传动效能提升30%。

安全方面的提升也是此次新车的一年夜亮点,采纳强度更高、分量更轻、防锈才干更强的超高强镀锌钢板(1180Mpa),这也是今朝国内独一使用此原料的日系车。整车超高强度钢(高于590Mpa)和高强度钢(270-590Mpa)使用份额跨过94%,车身抗扭刚性前进了30%以上;合营上敏锐度更高的刹车系统和成效无缺的主动安全系统,能够说在安全性的提升上做到了全方位的增强。

将新凯美瑞的改进做一个总结的话,规划、控制、安全,是此次换代的三年夜症结词。而全新凯美瑞作为丰田全新TNGA架构下的第一款车型,它的这些演化,背面的魔法真是来自这一年夜家还有些陌生的新架构。

从TPS形式到TNGA架构,丰田造车哲学的一次自我变革

挑选凯美瑞作为TNGA架构下的第一款车型,可见丰田关于这一新架构的希望之深、把握之年夜。关于TNGA这个名词,浅显花费者照样有些困惑的,有些媒体也试图用年夜众的MQB渠道来类比它。其实TNGA并不是一个渠道,它是赶过于渠道之上的一种规划理念和分娩架构,假如要类比的话,它更像是丰田对自身享誉多年的TPS精美管理形式的一次自我变革,是对自身造车哲学的一次反思和批改。

全新凯美瑞:真的猛士勇于革自己的命

在从前TPS主导的时期,讲究的是高效、靠得住,产品的安定性和产值是终究的寻求,关于车是否满足打悦耳,这不是克勤克俭的轨制下会去过多酌量的。而从TNGA架构初步,丰田提出了了 以驾驭者为中心 重新拓荒轿车,恰是有了多么的决计,脱胎于TNGA架构的第八代凯美瑞简直一切的零件都是重新拓荒,用丰田自身的话说那就是环绕着驾驭者把车一块一块地完美。是以才有了为了寻求更舒适的驾驭姿势,对坐垫位置、倾向盘视点、踏板倾角都做到了精确到毫米的调剂和规划,乃至仅仅为了实现将仪表盘高度下移几毫米而全体重构了中控台结构,仅仅为了营建更低坐姿更低重心以取得更好的控制感受感染。这关于从前什么都是寻求能用、经用就好的丰田来说,多么的做法一点也不丰田。

所以,将来一切TNGA架构下的车型都将有着更低的重心更好的控制,当然还包括更年青时髦的规划,更有力但更经济的发动机总成,更高的安全标准。那这会意味着更高的本钱和更高的价钱么?好像丰田又要打破一次多么的悖论,由于按他们的规划,在TNGA架构下,缩短产品研制工时,研制工时比传统办法下降20%以上;构建模块化分娩,将来模块化渠道能够让初始投入减少40%,分娩本钱减少20%。而这些优化节省下的本钱则持续作为投入到研制中,使产品投入改变为 120% 。在本钱把握上,丰田照样我们熟谙的谁人克勤克俭的形象。

从理性到理性,抢夺年青人成将来要点

曾经的丰田给我们的感到是中庸、规矩,像一个理性的中年人,但从全新凯美瑞上我们看到,丰田正在变得加倍理性、加倍豪情,由于时期变了,丰田面对的准车主人群也变了,从最求平稳舒适的70后逐步酿成了寻求特性的80、90后。我们从全新TNGA架构关于规划、控制的垂青,就能感受感染到在对抢夺年青花费者这件事上丰田的紧迫感。然则新商场要去抢夺,旧的商场也不克不及抛弃,这成了摆在许多品牌转型上的一个难题。而在全新凯美瑞上,丰田好像找到了一条兼顾其美的路,年夜空间和舒适的特征取得了持续和优化,照旧能够知足家庭用户的需求,而控制和颜值上的提升,则在舒适之外又为全新凯美瑞打上了活动的标签。两种看似冲突的特征可否让花费者安然接纳,这就要看丰田是否能再次打破这一 二律背反 了。

(图/文/摄:宁靖洋轿车网 朱志延)