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前奔驰专家亲自操刀 比亚迪宋MAX底盘解析【图】

【宁靖洋汽车网 技巧频道】比亚迪是一个异常具有代表性的我国品牌,尤其是其坚持两条腿走路 新能源车和燃油车型的推出使得这家出生于电池职业的企业披上了 技巧立异 的光环,近期年夜热的宋MAX就是其在燃油车范畴的又一代表作(新能源版有望在2018年推出)。作为一款家用年夜七座MPV,在着重 年夜 的一起还出力宣传了其 美 ,想必比亚迪关于宋MAX的定位并不仅仅在于家用和买菜算了。既然如斯,我们就有需求存眷一下宋MAX的底盘悬架结构, 尝 一下这副由前奔跑S级调校专家汉斯亲身操刀的底盘 德味?

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前奔跑专家亲身操刀 比亚迪宋MAX底盘解析

比亚迪宋MAX的底盘给人种一望而知之感,清楚的结构结构与全体较为平整性略显得 清新,精约 ,事实上其结构异常紧凑。前悬架采纳麦弗逊自力悬架,弹簧和减振器合为一体组织,不侵略更多纵向空间。减振器采纳的是双筒式。后悬架则采纳的扭力梁式非自力悬架,当然其较为常见,但实际表示出乎笔者料想,其采纳了变截面的扭力梁,使得无需组织横向安定杆。

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前悬架及细节实拍

比亚迪宋MAX的前副车架采纳了两段式的全框式副车架。车头部分和主体部分采纳了螺栓联接。比较于一体式的结构,两段全框式车架即可保证副车架的刚度,又可减轻车头包袱。一起较为罕有的是,副车架与车身没有采纳直接的硬联接,而是带有橡胶衬套的螺栓联接,减缓振荡的传递。一起副车架后部有着增强件相连,提升车辆的抗扭刚性。

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麦弗逊式悬架在紧凑型SUV和轿车中很常见,干流MPV车型也在用此种悬架情势。这种悬架有节俭空间、把握本钱、高安定性、安全性和便当发动机结构等优势。全体悬架零件都以铁质原料为主,下把握臂为钢板冲压焊接件。

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前悬架采纳浅显铸铁的转向节,比较起铝质转向节,其动态呼应才能及可操控性稍减色。

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别的,不才把握臂与转向节联接处采纳分体式下球头,假如下球头涌现问题能够零丁改换,下降后期维护本钱。

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下摆臂与副车架采纳了纵向的橡胶衬套相连,扎实的橡胶衬套提升的行进道德。

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